保罗回归快船，老马识途的快船依旧很难走出西部

JRS低调看球2025年07月22日 03:00

7月21日，自由球员市场的最老大牌克里斯.保罗1年360万回归快船。

一，无缘牵手湖人科比，已经注定了保罗职业生涯的颠沛流离。

2011年12月9日，时任NBA总裁大卫.斯特恩以被托管的黄蜂实力增强对其他球队不公平的篮球原因，否决了事关保罗加索尔互换的三方交易。

如果以亚当.肖华的商业影响力至上的无所不用其极，13年前的保罗大概率已经牵手科比夺冠成功，保罗前20年的职业生涯早已顺风顺水。

保罗加索尔交易被否决的6天之后，黄蜂将保罗送到快船，快船付出的代价，仅仅是埃里克.戈登和中锋卡曼，占到大便宜的快船，从此开启空接之城的盛装舞步。

但是从此之后的保罗虽然各种个人荣誉等身，并且成为控卫的公认无冕之王，但是从快船到火箭、雷霆、太阳、勇士，保罗多次的追梦赤子心，全部遭遇命运的无情捉弄，在心灰意冷的马刺生涯之后，太阳买断比尔的蝴蝶效应，让快船在得到比尔之后，用老将底薪拥抱倦鸟思归的船长回家。

二，哪怕卡登比保全部老马识途，西部的群狼环伺使快船也很难脱颖而出。

上赛季快船掘金的季后赛首轮G4，戈登的0.1秒极限补扣，让卡登难得健康的快船在史诗级别的被经典之后再次梦碎。

但是客观地说，哪怕快船淘汰掘金晋级西部半决赛，他们也很难顶得住最后的总冠军雷霆的强悍防守，因为除了卡登，快船缺乏稳定的第三第四得分点，哪怕弗兰克忍痛放走让快船蹉跎五年的乔治，已经被认定是绝对的痛定思痛，他们其实依旧没有真正从当年昏庸无道目不识丁的乔治亚历山大交易中真正走出。

在这个休赛期，快船的的大交易不断，先是拆分中产特例签下大洛，接站送走打出豪华数据面临续约危机的鲍威尔换来一直被低估的内线科林斯，然后在比尔被太阳买断后以2年1100万美元的廉价合同拿下比尔，再到现在的搞定保罗，一系列的高端操作，针对性、呼应性和性价比全部拉满。

但是休赛期冠军快船的核心问题，还是卡登的健康与否以及大龄阵容能否跟上小球时代的快打旋风。

比尔的进攻发起和终结能力虽然比鲍威尔高了一个档次不止，但是他的核心问题，还是重攻轻守，四旬老汉保罗的防守更是可想而知，这意味着小卡将会承担更重的防守任务，但是这又与快船全力为其减负护航的目标背道而驰。

哈登、比尔、科林斯、大洛佩斯、巴图姆和博格丹的合同，清晰说明鲍尔默的忍耐已经到达极限，下个赛季，非常可能是这支快船的最后一舞。

保罗的回归，让我想起那个著名的笑话：领航员在向船长炫耀自己对于这片水道的无所不知，表示自己熟悉这里的每一块礁石，突然船身猛的一颤，领航员马上补充，这就是其中的一块。

对于老迈的快船来说，狂野的西部确实是过于强大，雷霆火箭掘金都是冲冠快船注定躲不开的巨大礁石。

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